Jaguar
Jaguar је ново оклопно извиђачко возило, француске производње. Француске оружане снаге су још раније трагале за заменом за оклопним извиђачким возилима и ловцима тенкова AMX-10RC и ERC-90 Sagaie и противоклопниим возилима VAB HOT, која се налазе у оперативној употреби још од седамдесетих година прошлог века. У вези са тим је започет програм Engine Blinde de Reconnaissance et de Combat, који је имао за циљ пројектовање и усвајање новог извиђачког и оклопног возила. Ново извиђачко возило Jaguar је развијено у привремено формираном конзорцијуму компанија Nexter Systems, Renault Trucks Defense и Thales. Друго возило које је такође развијано у оквиру овог програма, Panhard SPHINX, појавило се пар година раније али није усвојено у наоружање француских оружаних снага. Модел возила Jaguar представљен је 2016. године, са планом да се француској армији до 2020. године испоручи укупно 248 возила. Поред Француске, за набавку овог возила је заинтересована и Белгија, која планира да у наоружање до 2025. године уведе 60 возила.
Када је реч о оклопним извиђачким возилима, Француска има сопствени приступ пројектовању и изградњи овог типа возила. Историјски гледано, Француска гради лака оклопна возила точкаше, наоружане снажним топовима, који се користе за задатке извиђања, ватрене подршке и противоклопне борбе. Ова возила су лако оклопљена, али високо покретљива, са добрим карактеристикама у кретању ван путева, а уз то поседују и могућност савлађивања водених препрека пливањем. Међутим, конструкција Jaguarа се разликује по карактеристикама у односу на возила која треба да замени. Ради се о такође малим, брзим и добро наоружаним возилима,намењеним за вођење активних борбених дејстава. Ипак, нешто су тежа, боље заштићена и нешто слабије наоружана од претходника. Jaguar је прилагођен употреби у неконвенционалном ратовању и конфликтима ниског интензитета. Чак иако у односу на AMX-10RC и ERC-90 Sagaie има слабије наоружање, Jaguar је још увек способан да нанесе снажан удар. Наоружан је топом калибра 40 мм, којим се може успешно дејствовати по оклопним средствима непријатеља (оклопним транспортерима и борбеним возилима пешадије). Поред вођења активних борбених дејстава, возило се може употребити и за задатке пратње конвоја и патролирања. За разлику од претходника, Jaguar нема способност савлађивања водених препрека пливањем ,већч само газом до дубине водене препреке од 1,2 м.
Пројекат развоја возила текао је упоредо са развојем оклопног транспортера точкаша Griffon, те стога деле око 70% заједничких компоненти.
Посада возила броји три члана, међу којима се налазе командир, нишанџија и возач. Возач се налази напред, док се нишанџија и командир налазе у куполи. У задњем делу возила је смештен дизел мотор Renault DXi7, снаге 400 КС. Уграђени мотор обезбеђује возилу масе 25 тона максималну брзину кретања од око 110 км/х, са аутономијом од 800 км. Погон је на свих шест точкова, сво време, док је трансмисија аутоматска.
Наоружање возила чини стабилисани аутоматски топ калибра 40 мм, максималног ефикасног домета од 1500 м. Брзина гађања топа је око 180 метака у минути, а може користити широки дијапазон муниције, међу којима су и пројектили APFSDS-T, TP-T, TPRR-T, GPR-PD-T и GPR-AB-T. Захваљујући стабиулизацији топа, из возила се може прецизно гађати и у покрету.
Поред топа, планирана је и уградња даљински управљиве оружне станице наоружане митраљезом калибра 7,62 мм. Поред тога, возило ће располагати и противоклопним ракетама средњег домета MMP, француске производње. Ракете, које су уграђене на ова бока куполе, успешно се могу гађати оклопљени циљеви на даљинама до 4 000 метара.
Оклопно тело возила је израђено од алуминијумских оклопних плоча, а ниво оклопне заштите возила се може повећати уградњом додатног оклопа. Оклоп тела штити од дејства пројектила калибра до 14,5 мм и парчади артиљеријских пројектила. Такође, под возила, захваљујући В облику, штити посаду од дејства противтенковских мина еквивалента 10 кг ТНТ.
Од уграђених система, издвајају се систем јављања РХБ контаминације, ласерског озрачивања и детектора испаљивања противоклопне ракете на возило, централни систем регулације притиска ваздуха у точковима и слично.
Сходно својој примарној намени, у возило се може уградити већи број уређаја за осматрање и прикупљање података. Поред тога, возило располаже системом размене података са другим возилима на бојишту.